株価と利回りとPER
| コード | 銘柄名 | 株価 今回 | 株価 前回 | 利回り 今回 | 利回り 前回 | PER 今回 | PER 前回 |
| 3232 | 三重交通 | 605 | 580 | 1.98 | 2.07 | 12.6 | 13.1 |
| 9006 | 京急 | 1175.5 | 1259.5 | 1.38 | 1.11 | 19.2 | 15.7 |
| 9024 | 西武 | 2217 | 1800 | 1.35 | 1.39 | 25.6 | 15.9 |
| 9031 | 西鉄 | 2577.5 | 2392.5 | 1.36 | 1.46 | 12.9 | 13.6 |
| 9041 | 近鉄 | 3502 | 4143 | 1.43 | 1.21 | 15.1 | 17.9 |
| 9048 | 名鉄 | 1756.5 | 2161.5 | 1.71 | 1.16 | 12.3 | 20.2 |
名鉄は転換社債の発行や、名古屋駅再開発の不透明感の評価が悪いようで、株価が下げており指標の割安感は増しています。
近鉄は特になにかがあったわけではないはずですが、安くなっています。
西武はホテル事業が外国人観光客の増加を受けて好調で、紀尾井町の不動産流動化の方針も好感されて高いです。
三重交通GHDの株主総会に出席
人生で初めて、株主総会に出席してきました。せっかくなので経営陣の皆さんに質問もしてみましたが、独特の雰囲気にとても疲れました。
前から薄々感じてはいましたが、三重交通はIRにとても力を入れているというか予算をかけている会社だと確信を持ちました。株主優待が6万円から貰えるのもそうだし、事業報告書のページ数も多め。今回の株主総会専用に、プロのナレーターの人が事業紹介や決算の数字を読み上げる動画を用意していました。お金がかかっています。株主の人から「三重交通は大企業なのに、なぜ中小企業が多い名証IRエキスポに出展したのか」という質問もありました。
なぜここまでお金をかけているのか……近鉄の持分法適用会社であり、深い関係がありながらも独立性もあるという複雑さが要因の一つかもしれません。質疑応答でもその部分を聞く株主はいました。近鉄との関係性については原稿が用意されていたようで、社長は三重交通の経営の独立性についてすらすら答えていました。
……本当のところは分かりませんが。
届いた資料やきっぷなど
今回は切符を中心に紹介します。
三重交通
毎期色が変わります。今回は蛍光緑です。
京急
京急百貨店のお中元ギフト割引のは、株主優待なのかダイレクトメールなのか微妙。それもまた良い。
PJR地紋
西武
新規投資、今回が初の優待受領です。PJR地紋。
西鉄
わざわざ封筒に入れて、手間がかかっています。
磁気券ではなく厚紙です。
近鉄
近鉄も手間がかかっています。名古屋と大阪間を2往復できるという本当にありがたい優待です。近鉄社紋の地紋。
名鉄
名鉄はビジネスレポートと総会通知の冊子が兼用なので、今回紹介した会社の中では最も書類の量が少ないです。
名鉄ロゴタイプ地紋。
来期は？
東証株価指数・日経平均ともに最高値なのに、鉄道株は上がらず。安い安いとここに載せていない銘柄を単元未満で買ったりしていたら、ちょっと買いすぎました。来年まで、個別株の売りも買いも控えるつもりなので、半年後の記事も銘柄に変化はないはずです。
前回の記事で、「2025年3月期にJR東日本の株主優待をとる」と言ったのはハードルが高いのであきらめます。その代わりに京王は1年後には100株に到達するのではないかと思っていますが、無理しないようにします。
- 2024-07-08 公開